随着中国民航业快速发展，其暴露出的飞行员严重短缺问题让国外培训机构嗅到了商机。昨日，一个由新西兰交通部、航空协会以及多家航空培训机构组成的访华团正式在中国开始推介，希望能够扩大其在华影响力以便在这一庞大的市场上分得一杯羹。
新西兰交通部首席顾问John Macilree介绍，此次的新西兰航空培训机构访华团任务颇重，该团队将利用在中国的6天时间，到北京、青岛、上海、广州、深圳与民航局以及10多家航空企业进行沟通，寻找合作机遇，并吸引更多学员选择新西兰进行飞行培训。
一家新西兰航空培训企业负责人指出，随着乘客人数和货运量的不断增长，预计中国到2015年将需要新增2500架飞机。另外，受益低空开放政策，到2020年，中国民用直升机预计将超过1万架。这都将带来对飞行员培训的巨大需求。
根据此前波音公司发布的数据显示，由于航空旅行需求的大幅增长，亚洲将面临新飞行员短缺困境，到2030年亚太地区将需要18万名新飞行员，其中大约2/3的需求将来自中国。而此前，中国民用航空飞行学院负责人也曾公开表示，到2015年，国内飞行员缺口将高达1.8万名。
与飞行员需求暴增形成巨大反差的是，中国航空培训业一直发展缓慢。一位业内人士认为，这与中国低空长久没有开放有很大关系，除此之外，国内飞行员培训机构起步晚、教学水平有限、飞行教员数量不足等都制约了其发展。于是，这些国内培训机构只能眼睁睁地看着大批飞行学员流向国外。
据悉，目前美国、澳大利亚、新西兰以及印度尼西亚等国家都大力发展飞行培训行业。“新西兰飞行员培训价格只是中国的一半左右。” John Macilree说。有数据显示，国内一名飞行员的培训费用大约80万元人民币，按此计算赴新西兰培训则只需要40万元。同时，John Macilree还强调，到新西兰进行培训，费用并不直接给学校，而是交给政府成立的基金公司，一旦学员选择的学校出现倒闭等问题，基金将会为其选择其他学校，风险很低。
不过，一家新西兰航空培训机构负责人也向记者坦言，由于中国政府限制国外培训机构数量，目前，除美国、澳大利亚外，其他国家很难获得中国民航局认可的境外飞行员学校资格证书，所以新西兰现在只能对中国学员开展一些转岗培训、通航飞行培训等。“此次，我们也想与一家中国航空公司合作，希望能够获得民航局的批准，这样，新西兰培训机构就能正式向中国学员开展大飞机的飞行员培训了。相关事项还在洽谈中。”
对于国外培训机构对中国市场表现出的野心，一位不愿透露姓名的业内人士也表示了担忧，国外航空培训机构开放，有助于缓解中国飞行员的“人才荒”，但对于刚刚起步的本土培训行业来说，将产生很大冲击，可以说是利弊参半。
(记者 肖玮)