浙江在线12月12日讯一台台高压稀泥枪在滩涂上，夜以继日地开沟排泥，3.27万亩刚刚完成围垦的北洋涂一期围垦工程雄姿初现……
目光再向南远眺，入海长达3.5公里的疏港公路已经全部铺筑完成，巨型吊臂奋力地调送着一块块扭王块，给路基加固防浪。而在路基端头，连接嵌入东海中的头门岛的跨海特大桥工程也已开工建设，后方械具配送基地现场，工人们正在忙着大桥建设用料的生产……
置身在建的全省最大规模临港产业平台——头门港区，忙碌而有序的施工现场令人振奋。“大围垦、大港口、大产业”，天赐良机，一个东方大港正喷薄而出。
昔日荒涂成开发热土
10月9日，我市最长的陆岛连接关键工程——头门港区疏港公路跨海大桥正式开工，这意味着规划中的台州港未来的核心区——头门港区建设已全面启动。
“头门港区是台州湾循环经济产业集聚区的关键项目、龙头工程，是整个台州沿海产业带的枢纽工程。”浙江头门港投资开发有限公司总经理邵文年告诉记者，港区规划建设的86个2万至30万吨级码头的先导项目首个2万吨级(兼靠3万吨)码头，也于当月下旬开建了。
恰在一年前，随着台州港临海(头门)港区及临港产业平台合作开发协议的签订，“十二五”时期，头门港开发建设将通过与省交通集团合作平台的优势，计划安排续建和新建的项目有40多项，总投资300亿元，其中一期投资70亿元，重点推进围垦、疏港公路、码头、水电气通讯基础设施等项目建设。
台州港临海港区建设管委会主任金敏说，头门港区在建的疏港公路工程、北洋涂首期围垦工程、港区码头工程三大工程进展良好，服务港区及园区开发建设的集疏运网络、电力、供水等配套设施同步推进。截至目前，全长6000多米的北洋大坝主体工程已经完工。疏港公路工程10公里的海上路基建设已完成近四成铺筑，陆上段、海上堤坝段、岛上段等路基工程到2013年底可全部完工。
奋战三年努力实现头门开港
驱车行驶在港区内，“港口引领、陆海联动、多级发展、全面跨越”、“打造‘三位一体’港口物流体系平台”等大幅标语不时映入眼帘，这些词句昭示着头门港举足轻重的发展地位和定位。
今年2月25日，《浙江海洋经济发展示范区规划》经国务院正式批复，上升为国家战略。头门港区作为战略中“一核两翼三圈九区多岛”海洋布局中“两翼”的“南翼”的关键节点，成为浙江“重点建设的深水港区”，总体发展目标定位为浙江海洋经济发展重要增长点、具有较强竞争力的临港产业基地、集疏运体系的重要组成部分和战略物资储备基地，是台州发展海洋经济、建设临港产业带的新平台。
金敏说，头门港区腹地广阔、区位优势明显，距国际主航道13.5海里,两侧自然水深达8米至12米，可建设20万吨级大型深水泊位，吞吐能力可达1.69亿吨。依托港区建设物流中心，势必带动人流、物流、资金流，从而迈向海陆联动时代。
头门港带动的已不仅是760平方公里的台州沿海产业带，更将成为连接长三角、浙江海洋经济发展示范区、海西经济区和内陆的重要支点，成为我国内陆走向世界的一个窗口。随着台金铁路的建设，义乌这个和台州毗邻的国际性商贸城市，将与台州实现“无缝接轨”。再往西，江西、安徽、湖南、湖北等内陆省份的发展，也正在寻找像台州这样一个资源与产品流通的桥头堡。
“鼓足干劲，奋战三年，到2014年，全面完成港区码头、疏港公路、园区基础设施三大硬件设施工程和软件配套、招商引资两大软件工程建设，努力实现头门港区开港运行。”金敏说，届时，依托港口、腹地和集疏运体系组合优势，头门港区初步形成港、产、城联动发展格局，一个东方大港的雏形将展现在台州人民面前。
来源：台州日报