电梯制造维保单位各罚20万177台奥的斯扶梯春节前重新投入使用
“7.5”地铁四号线自动扶梯事故是一起责任事故。市质监局昨天发布消息称，经市政府批准，“7.5”地铁四号线自动扶梯事故调查工作结案。奥的斯公司正在根据整改方案整改，并承诺包括事故电梯在内的共计177台奥的斯扶梯在2012年春节前重新投入使用。
两名维保人员将被追究刑责
调查组认定，扶梯制造单位广州奥的斯电梯有限公司、日常维护保养单位北京奥的斯电梯有限公司对此次事故的发生负有主要责任，分别被罚20万元；奥的斯电梯(中国)投资有限公司的重要技术文件发放管理存在问题，对事故负有次要责任，被罚10万元。负责事故扶梯日常维保的两名人员，将被吊销作业许可证，同时，对于这两名涉嫌触及刑律的事故责任人，建议司法机关依法追究刑事责任。
对于目前全市地铁运行线路中14台事故同型号扶梯和163台类似结构的扶梯，地铁运营单位已经采取停用措施。奥的斯公司正在根据整改方案整改，并承诺2012年春节前重新投入正常使用，其中包括事故电梯。
设计制造均有缺陷维保不达标
事故调查组指出：导致本次事故发生的原因是由于事故扶梯从双主机到单主机的设计变更，未进行动载荷设计核算，构成设计缺陷；螺栓长度和螺栓附着面加工不符合设计要求，制造存在缺陷；主机固定螺栓松动、安全保护装置调整不正确，日常维护保养不符合要求。在扶梯运行过程中驱动主机固定螺栓发生断裂，造成主机倾覆，驱动链条脱落，梯级失去上行动力逆向下滑，辅助制动器开关未正常启动，导致事故发生。
鉴定和论证致调查持续时间较长
针对事故调查为何持续这么长时间的疑问，事故调查组表示，此次事故涉及环节较多，且技术原因判定比较复杂。为准确查明事故原因，保证调查工作的客观、公正，事故调查组必须进行广泛的调查取证，并委托相关技术机构和专家进行深入的技术鉴定和分析论证。技术鉴定涉及电梯、结构、材料、机电等多个领域，事故调查组先后委托包括位于外地机构在内的多个国家级权威技术机构，分别承担事故扶梯相关的技术鉴定和分析论证工作，因此占用较长时间。
-电梯整改·聚焦
焦点1：停用电梯如何启用？
恢复前须经特种设备检验
事故调查组表示，奥的斯公司提出的地铁停用电梯整改方案，已经由相关各方论证同意。电梯安全隐患排查和整改工作将由电梯制造、使用和日常维护保养单位共同参与实施。整改工作完成后各方将签字确认，分别存档备查。地铁停用电梯恢复使用前，必须通过特种设备检验检测机构检验。
焦点2：如何避免类似事故？
主要零部件报废将有标可依
据介绍，市质监局、市交通委等相关部门针对事故进行了深入分析，一是正在研究制定《北京市交通运输行业特种设备安全使用规范》，拟对地铁扶梯的选型、加强人员值守疏导、增加日常维护保养频次等提出更加严格的要求；二是各部门将进一步加大对地铁自动扶梯安全督查工作力度，督促电梯安装、日常维护保养和运行使用单位，全面强化电梯安全工作；三是研究建立公共场所电梯安全责任“终身制”制度，由电梯制造厂家终身负责本品牌电梯安全工作，落实电梯制造厂主体责任；四是着手制定《电梯主要零部件报废标准》，使电梯主要零部件的报废有标准可依。(晨报记者王海亮)
-事故回放
今年7月5日9时30分左右，北京地铁4号线动物园站A口上行电扶梯突然发生倒转，造成电梯上的乘客摔倒、挤压，致一名男孩死亡、3人重伤，27人轻伤。