中新社香港12月29日电(记者江家岱)为期3个月的《香港国际机场2030规划大纲》公众咨询结果于29日公布，逾七成受访者表示兴建第三条跑道较为可取，另有80%的回应者认为香港机场管理局必须尽早决定机场的未来扩建方案；环保影响及建筑成本成为争议焦点。
香港机场管理局行政总裁许汉忠在出席发布会时正式宣布已即时提交建议，希望政府采纳未来将机场扩建为三跑道系统，以应付香港的长远航空交通需求。他表示，环境评估及更为详细的设计方案将留待政府批准后展开。
对此，香港运输及房屋局局长郑汝桦29日回应说，咨询结果证明大多数港人认为适时发展机场，对香港竞争力很重要。政府会谨慎考虑机管局的建议，明年一季度就会有所决定，之后将启动包括环境评估、设计及融资等工作。
考虑经济预测及市场环境因素，国际航空运输协会(IATA)估计香港国际机场到2030年的客运量将达到9700万人次，相当于目前的一倍(2010年为5090万人次)，年复合增长率约为3.2%。
机管局认为，若兴建第三条跑道，香港国际机场每小时可处理的飞机起降量可达102架次，即每年实际最高容量约62万架次。换言之，香港机场可以应付直至2030年或以后的预测航空交通需求量。
为听取大多数公众对于三跑道系统的意见，机管局委托香港大学社会科学研究中心于今年6月3日至9月2日展开公众咨询。最终，香港大学的报告通过分析接获的24242份问卷，发现近八成受访者支持兴建第三条跑道；其中“加强香港与全球的航空联系”、“提升机场服务及设施的质素”以及“提高香港的竞争力”位列投资考虑因素前三位。
但若独立考虑各项重要因素，分别有25%和29.5%的受访者在考虑建筑成本和环境影响时认为保持现有双跑道系统更为可取，支持兴建第三条跑道的人只有41.6%和37.4%；可见如何控制成本和最大限度的保护环境将成为项目进展的关键。
据了解，在《2030规划大纲》中，机管局已分别针对备受关注的碳排放、噪音及保育中华白海豚等环境议题进行初步研究。谈到如何避免环境保护延误项目进度时，许汉忠强调机管局将尽力避免、减少、缓解及补偿项目对环境所造成的负面影响，尤其侧重于海洋生态、飞机噪音及空气质素等方面。
他承诺一旦政府批准新的三跑道方案，机管局将立即配合相关部门展开详细的环境评估，在遵守相关法例的同时加强与专业团体、环保组织及其他非政府组织的沟通；必要时亦会增加补偿预算尽量满足社会对环境保护的诉求。
据悉，香港机场兴建第三条跑道及相关设施的估计成本，按付款当日价格计算约为1362亿港元，已包含未来20年的通胀预测，机管局希望政府尽快落实环评报告，确保成本控制在预算之内。项目计划在现有机场岛以北填海拓地约650公顷，约等于现时总面积的52%，整个工程在动工后最少需要10年时间完成。(完)