肯尼亚税务总局近期提供的数据显示，乌干达成为肯尼亚2011年前10个月最大贸易伙伴，坦桑尼亚位居第三，欧盟失去了肯尼亚主要贸易伙伴地位。在欧洲深陷债务危机之际，东非各国纷纷收获一体化红利，坚定了深化一体化的信心和决心。
肯尼亚是第一个在东非共同体内降低关税的国家，用贸易增长弥补了关税降低造成的损失。肯尼亚2010—2011财年关税收入达到2234亿先令(1美元约合83先令)，而在东非共同体启动之前的2004年仅为1110亿先令。
肯尼亚Bidco炼油厂首席执行官沙赫说，肯尼亚对共同体内部出口的迅速增长表明，一体化降低了公司运营成本。自东非地区各国降低关税以来，这种趋势日益明显。
依据东非一体化路线图，第一步是2005年开始关税同盟，这已于2010年1月正式建成；第二步是5年过渡期后，即2010年7月建立共同市场；最后一步是2012年建立货币联盟和2015年建立政治联邦。
目前坦桑尼亚、肯尼亚、乌干达、卢旺达和布隆迪5国正在协商如何平衡宏观经济，以便建立地区央行，并责成部长理事会准备建立地区统一征税机构。
虽然不是东非共同体成员，埃塞俄比亚也从东非一体化进程中获益良多。该国工业部发言人25日表示，过去5个月，其制造业出口税收同比增长95%，达到1.23亿美元。水资源与能源部长阿劳马耶胡·特格努25日表示，埃塞俄比亚与东非国家电力相互连接已经成功，这可以使该国通过出口电力来提高地区一体化的参与力度。
受惠于东非地区一体化进程，区域内航空公司纷纷制定扩张计划，满足深化区域一体化的需求。
卢旺达航空已经从东非贸易与开发银行获得6000万美元贷款用于开发新航线；坦桑尼亚航空公司正在寻求2012年初从加拿大出口开发公司获得5亿美元资金安排；肯尼亚航空公司期望筹资4亿美元，资助其航线扩张计划。
坦桑尼亚航空公司2012年的扩张重点是将飞机从目前的2架增加到9架。肯尼亚航空公司和埃塞俄比亚航空公司已经分别订购了10架波音飞机。肯尼亚航空公司计划到2013年拥有直飞非洲每个国家首都的航线，明年3月将首先开通6条新航线，未来5年公司所拥有飞机要在现有31架的基础上增加一倍。
东非共同体峰会认为，已经有足够的政治意愿在2015年建成东非政治联邦。这种乐观主要源于东非共同体领导人在贸易和投资方面达成的共识。本月在卢旺达首都基加利召开的东非证券交易所协会的年会指出，正是一体化推动了股市的繁荣，协会正考虑在2012年第一季度建立区域内证券交叉上市存款转账机制。
东非观察家指出，在过去20年，肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚的东非国家收获一体化红利不仅缩短了它们与邻国的差距，而且也增强了这些国家在竞争力上的自信。相比30年前，它们的政治联系更加密切，受惠于区域一体化，这些国家经济结构的变化和日益成长的中产阶级使其产品需求不断多样化。埃塞俄比亚大学教授卡普斯蒂尼认为，随着一体化进程不断深化，东非国家将从中收获更多的红利。(记者苑基荣蒋安全)